09-02 16:06 我经常听一些骑手说刹车应该是制动器素质拓展后轮，烤盘是危险的，因为前轮都是滑动的，或者有人会种植头部。事实上，这个概念的主要制动是错误的。制动器的目的是使用车轮和地面的摩擦，使车减速甚至停止。实际上，制动器用于减速，并且前制动器用于制动。前制动器的前制动器大于后轮，然后主要控制主控制。原则上，它是与地面摩擦轮的主要制动任务。当制动器北京拓展培训基地由于惯性时，整个车辆的重心将移动前轮，此刻是Gr的中心期初，前轮越多，后轮的重量降低，地面上的摩擦力也会降低，并且制动效果将劣化。如果只有后轮，汽车无法停止，只能继续加强制动器，然后后轮被杀死，发生侧滑，突出振铃。那么你如何制动是最安全的？
对于山地自行车和折叠汽车常用的盘式制动器，设计的制动能力大于轮胎和地面的摩擦。也就是说，它将导致轮胎充满刹车时杀死。因此，当山地自行车和折叠车处于制动器时，它们应该同时使用前后制动器，前制动器占6-7层，背面制动器占3-4层。同时，用力推动推车，试图使你的身体中心到后轮，从而可以获得最大制动效果，并且最大限度地使用轮胎锁引起的滑动件。
当道路汽车制动器时，仍然有必要在前面7日使用刹车，因为该中心更加由中心车骑行，惯性的时刻将使前方和地面的摩擦比后轮。由于道路汽车的制动器夹使用较短的制动块，上制动器块和边缘的摩擦力略小于轮胎和地面的摩擦，因此道路汽车不易引起轮胎锁定，高速制动器的安全高于v制动器和盘式制动器，但低速紧急制动器略差。
在曲线中的制动器中自行车非常危险。曲线中的前轮的抓握力非常复杂，并且前轮或后轮意外地导致立即下降。因此，在曲线中使用制动器非常谨慎，并且在拐角之前和之后平均强度，并且拐角处的制动器完全避免。只要弯曲完全减速以消除危险。